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江蘇省人民政府新聞辦公室9月5日下午舉行“堅定信心、鼓足干勁、勇挑大梁——奮力書寫‘走在前、做示范’新答卷”系列主題新聞發(fā)布會江蘇省交通運輸廳專場。省交通廳廳長、黨組書記吳永宏圍繞“加快建設(shè)交通強省，當(dāng)好中國式現(xiàn)代化開路先鋒”作介紹，并回答記者問。
胡竹：
各位記者朋友，大家下午好！歡迎出席江蘇省人民政府新聞辦公室新聞發(fā)布會。
今天我們舉行“堅定信心、鼓足干勁、勇挑大梁——奮力書寫‘走在前、做示范’新答卷” 系列主題新聞發(fā)布會的第十七場，圍繞“加快建設(shè)交通強省 當(dāng)好中國式現(xiàn)代化開路先鋒”進行發(fā)布。
我們邀請省交通運輸廳廳長吳永宏介紹有關(guān)情況并回答大家關(guān)心的問題。和吳廳長一起出席發(fā)布會的還有省交通運輸廳副廳長丁峰，省交通運輸廳一級巡視員惠先寶，省交通運輸廳副廳長凌耀初，省交通運輸廳副廳長張欣，上海組合港管理委員會辦公室副主任侯建宇。
下面我們先請吳永宏廳長介紹情況。
吳永宏：
各位媒體朋友，大家下午好！非常感謝大家長期以來對江蘇交通運輸工作的關(guān)心和支持。
近年來，全省交通運輸系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強國的重要論述和對江蘇工作的重要指示批示精神，統(tǒng)籌推進交通強國試點和交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)，努力建設(shè)“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強省，交通運輸發(fā)展水平持續(xù)處于全國前列。我從“四個一流”的角度來簡要介紹。
一是建設(shè)一流設(shè)施。截至2023年底，全省公路總里程15.9萬公里，其中高速公路里程達5128公里，在高速路網(wǎng)中，六車道以上高速公路占比達到49.1%（全國第二）；普通國省干線公路里程超過1.3萬公里，一級公路占比78.3%（全國第一）。全省高鐵里程2541公里，在全國的排名由“十二五”末第14位躍升至全國前列，實現(xiàn)12個設(shè)區(qū)市通高鐵、全部設(shè)區(qū)市通動車。過江通道累計建成18座、在建10座，沿江兩岸設(shè)區(qū)市之間均有過江通道直通。加快打造更具特色的“水運江蘇”，開展干線航道網(wǎng)規(guī)劃修編，二級及以上航道規(guī)劃里程從1008公里提升到2727公里；目前全省航道總里程2.4萬公里，其中二級及以上航道886公里，三級及以上航道2576公里，居全國首位。開工建設(shè)蘇南運河“三改二”等一批標志性工程，創(chuàng)造性建設(shè)具有投資小、里程短、實施快、效益好“小快靈”特征的通港達園專支線航道，去年底開工的3個“小快靈”項目中，磨澗河航道已竣工通航。
二是探索一流技術(shù)。大力推動交通基礎(chǔ)設(shè)施“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”，我省被列入交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級首批示范區(qū)域名單。在全國首個發(fā)布智慧公路、智慧航道、智慧工地等系列標準指南。全省高速公路均已建成L2級以上的智慧公路，國省干線公路智能化升級達80%。省級路網(wǎng)云控平臺在18個省推廣應(yīng)用，內(nèi)河干線航道電子航道圖全覆蓋。
三是實施一流管理。在國務(wù)院明確的3個試點省份（江蘇、安徽、四川）中率先完成開辦運輸企業(yè)“高效辦成一件事”試點，實施“1000”工作機制（即涉及開辦運輸企業(yè)證件“一次辦”，申報材料“零提交”，數(shù)據(jù)核驗“零填報”，線上線下辦理“零等待”）。在此基礎(chǔ)上，推出關(guān)于進一步優(yōu)化道路普通貨物運輸市場環(huán)境的若干改革措施。推行“邀約式”安全生產(chǎn)檢查，推進危險貨物運輸跨區(qū)域全鏈條安全監(jiān)管，今年上半年道路運輸事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比下降12.8%、13.5%。
四是提供一流服務(wù)。探索多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”，全省開行128條穩(wěn)定運行的多式聯(lián)運線路，中歐班列開行至歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)線路24條，海鐵聯(lián)運班列實現(xiàn)13個設(shè)區(qū)市全覆蓋。我省物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值比例下降到13.2%，比全國平均水平低1.2個百分點。蘇錫通（與上海跨省聯(lián)合）繼連徐淮后再次入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市（兩次入圍獲得該項目支持的省份僅有3個）。
當(dāng)前，全省交通運輸系統(tǒng)正深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會和省委十四屆七次全會精神，我們將進一步全面深化交通運輸改革，努力為走在前做示范提供更多交通支撐。
一是更大力度建設(shè)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。對年度58個重點項目實行清單化管理，進一步擴大交通有效投資，確保全年完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資2200億元以上。公路方面，推動京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐擴建、寧宣高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建一期、無錫至太倉高速公路無錫至蘇州段等項目盡早開工建設(shè)，建成通車一批蘇北地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)完善項目，全年新增高速公路里程280公里，加快10座在建過江通道建設(shè)，確保明年龍?zhí)丁⒊Ｌ┑?座過江通道建成通車；鐵路方面，開工建設(shè)南京北站樞紐、鹽泰錫常宜鐵路；水運方面，進一步提速，將原計劃“十五五”實施的連申線（通榆河）、徐圩港區(qū)疏港航道提前至今年開工。
二是更高標準建設(shè)現(xiàn)代交通物流體系。積極推進貨物多式聯(lián)運發(fā)展，加快推動“一單制”“一箱制”發(fā)展，重點培育10條開行頻次高、服務(wù)品質(zhì)優(yōu)、運輸時效強、全程可跟蹤、品牌影響大的多式聯(lián)運精品線路。積極培育自有運力，近洋航線推動?xùn)|南亞航線穩(wěn)定運行，重點推動開辟至印度、柬埔寨的國際海運航線；遠洋航線加強與上海港、寧波舟山港合作，打造外貿(mào)內(nèi)支線品牌產(chǎn)品。加強與中西部的合作，積極支持“無水港”建設(shè)。進一步提升中歐班列運行質(zhì)量，全年力爭開行2200列。
三是更高品質(zhì)滿足人民群眾美好出行需要。強化公平均等的普惠客運，提升城市公交精細化服務(wù)水平，年內(nèi)開通100條“進園區(qū)、進醫(yī)院、進學(xué)校”的定制公交線路。擴大鐵路、航空等高品質(zhì)出行比例，完善聯(lián)通全球主要樞紐機場的國際航線網(wǎng)絡(luò)，加強與國內(nèi)省會城市、經(jīng)濟中心城市的“空中快線”和干線運輸，努力實現(xiàn)各種交通運輸方式之間的無縫銜接和“零換乘”。
四是更加深入推動智慧綠色平安交通建設(shè)。加快建設(shè)智慧公路、智慧航道、智慧港口，推動基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，推廣滬寧高速無錫東段智慧擴容經(jīng)驗，實施蘇通大橋、江陰大橋等路段智慧擴容和蘇北運河智慧船閘工程，在三年時間內(nèi)對2940公里公路、1746公里航道實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。以集約化、低碳化、綠色化為導(dǎo)向，積極構(gòu)建綠色低碳交通發(fā)展新格局。不斷提升風(fēng)險隱患治理水平、精準監(jiān)管水平、綜合治理水平，加快建設(shè)平安交通體系。
五是進一步全面深化交通運輸改革。深入推進干線航道“撥改投”改革，支持省港口集團成為“水運江蘇”建設(shè)主體。積極推動與軍方、民航等管理部門建立低空空域協(xié)同管理機制，加快推進省低空飛行服務(wù)中心建設(shè)相關(guān)工作，力爭9月底前建成運營省低空飛行服務(wù)平臺核心功能。全力抓好服務(wù)道路普貨運輸企業(yè)全生命周期若干改革措施落地落實，推動大件運輸、涉路施工、服務(wù)船民等“一件事”盡早實施，在更多領(lǐng)域更大范圍實現(xiàn)“高效辦成一件事”。
我就先介紹這些。謝謝大家！
胡竹：
謝謝吳廳長。
下面歡迎各位記者提問。提問之前請通報自己所在的新聞機構(gòu)。
第一個問題，請右邊第一排左數(shù)第一位記者提問。
中央廣電總臺記者：
近年來江蘇鐵路建設(shè)加快推進，群眾高鐵出行的獲得感不斷提升，“軌道上的江蘇”成為熱詞。請簡單介紹一下我省鐵路發(fā)展的情況以及下一步有什么打算？
吳永宏：
這個問題我來回答。感謝大家一直以來對江蘇鐵路發(fā)展的關(guān)心！借此機會，我簡要介紹一下全省鐵路建設(shè)發(fā)展情況。
“十三五”以來，在省委省政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，我省先后建成通車了徐宿淮鹽、滬蘇通一期、連淮揚鎮(zhèn)、鹽通、連徐、滬寧沿江等多條高鐵以及滬蘇通、五峰山兩座世界級公鐵跨江大橋，陸續(xù)開工了以北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路等千億級項目為代表的一批高鐵項目，形成了可持續(xù)滾動建設(shè)發(fā)展態(tài)勢。主要體現(xiàn)在三方面：一是鐵路建設(shè)投資持續(xù)高位運行，“十三五”以來累計完成投資約3700億元，位居同期全國第一，今年預(yù)計將突破600億元。二是鐵路運營里程大幅增長，與“十二五”末相比，全省鐵路總里程從2755公里增加到4623公里，其中高鐵從859公里增加到2541公里，在全國的位次由第十四躍居至全國前列；高鐵面積密度位居全國第一。三是鐵路出行效率顯著提升，年發(fā)送旅客量從1.78億人次增加到2.78億人次，鐵路出行在各種運輸方式中的占比已超過50%，成為群眾出行首選，“一網(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)往全國”已經(jīng)轉(zhuǎn)化為美好現(xiàn)實。
為更高質(zhì)量建成“軌道上的江蘇”，下一步將從三個方面發(fā)力：
一是進一步優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局。對于已經(jīng)納入規(guī)劃的項目，加快推動落地實施，南京北站即將開工，鹽泰錫常宜鐵路確保年內(nèi)開工，水鄉(xiāng)旅游線、合宿鐵路等項目也將爭取能早則早開工。對于我省發(fā)展急需但目前還未納規(guī)的一些項目，將和省發(fā)改委一道積極爭取早日納入上位規(guī)劃，為今后實施奠定基礎(chǔ)。
二是進一步加快干線鐵路項目建設(shè)。目前，全省累計有超過780公里高鐵在建。其中，滬蘇湖鐵路確保年底前建成通車，北沿江、通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等項目預(yù)計2027年建成，屆時全省鐵路將全面實現(xiàn)閉環(huán)成網(wǎng)。
三是進一步完善鐵路貨運體系。從三個環(huán)節(jié)同步推進：第一，暢通干線通道。重點加快推進寧蕪鐵路擴能改造，研究新長鐵路部分路段擴能措施，協(xié)調(diào)提升滬蘇通一期、寧啟鐵路貨運列車開行效率，逐步形成“三縱三橫”貨運干線布局。第二，加快鐵路專支線建設(shè)。重點加快大豐港、濱海港等鐵路專支線建設(shè)和開通，打通鐵路運輸“最后一公里”。第三，推動貨場效能提升。即將開工建設(shè)鎮(zhèn)江東貨場，加快推進江寧鎮(zhèn)、常州東、鹽城北、泰州西等鐵路貨場建設(shè)，并以淮安為試點探索發(fā)展高鐵快運。此外，還將大力發(fā)展公鐵水等多式聯(lián)運，積極推動交通物流降本提質(zhì)增效。
我就回答這些，謝謝。
中新社記者：
作為全國唯一同時擁有海江河湖的省份，江蘇的水運資源得天獨厚，去年省委省政府部署打造更具特色的“水運江蘇”，能否給大家介紹下“水運江蘇”建設(shè)的成果及下一步工作打算？
張欣：
去年3月，省政府出臺加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見；今年3月，省委省政府在無錫召開“水運江蘇”建設(shè)推進會，進一步作出全面部署。交通運輸廳全面落實省委省政府工作部署，全力推動各項工作，取得了積極進展。修編《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2023-2035年）》，去年獲省政府批復(fù)，全省二級及以上航道規(guī)劃里程從1008公里提高至2727公里，占比從25%提升到65%。備受關(guān)注的蘇南運河“三改二”工程已率先在無錫段開工建設(shè)。港口規(guī)模、樞紐能級不斷提升，連云港港40萬噸礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭相繼建成投產(chǎn)。部分重大項目進一步提速，原計劃“十五五”實施的連申線黃響河至淮河入海水道段、連云港港徐圩港區(qū)疏港航道有望提前至今年開工。此外，目前全省水路貨運量占綜合貨運量的比重已經(jīng)高出全國平均水平約20個百分點。
下一步，我們將緊盯加快打造更具特色的“水運江蘇”目標，切實把江蘇水運的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢，更好服務(wù)交通物流降本提質(zhì)增效。一是狠抓干支航道建設(shè)。全力推進《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2023-2035年）》的重點項目落地，不斷提升內(nèi)河干線航道省際聯(lián)通、干支銜接、海江河聯(lián)運等功能，形成“二級航道為主體，三級航道為支撐”的航道網(wǎng)絡(luò)布局；今年我們將確保蘇南運河“三改二”全線開工，宿連航道等在建項目加快建設(shè)。統(tǒng)籌干線航道和支線航道建設(shè)，高質(zhì)量編制《江蘇省支線航道網(wǎng)規(guī)劃》，深入摸排、推進具有投資小、里程短、實施快、效益好“小快靈”特征的通港達園內(nèi)河運輸專支線航道建設(shè)，年內(nèi)計劃開工5個（已開工2個）、竣工3個（已竣工1個），高效解決園區(qū)、港口水運“最后一公里”問題。二是持續(xù)提升港口服務(wù)能級。推動沿江沿海港口更好融入長三角世界級港口群，進一步促進各大港區(qū)錯位經(jīng)營，特色發(fā)展。沿海港口鞏固拓展以連云港國際樞紐海港為支撐的亞歐陸海聯(lián)運出海口，打造以蘇州港、南通港為支撐的上海組合港北翼，支持建設(shè)鹽城港淮河生態(tài)經(jīng)濟帶出海門戶；沿江港口支持蘇州港打造集裝箱干線港，提升南京區(qū)域性航運物流中心能級；內(nèi)河港口重點加快淮安、徐州、無錫、宿遷、蘇州、鹽城等內(nèi)河港口的集裝箱作業(yè)區(qū)建設(shè)。今年全省計劃新增萬噸級以上泊位9個，新增內(nèi)河千噸級以上泊位30個，新增港口通過能力約1億噸。三是努力打造具有水運特色的多式聯(lián)運體系。進一步強化綜合運輸樞紐功能，完善多式聯(lián)運通道布局，大力推動“公鐵水”“海江河”聯(lián)運，打造一批開行頻次高、服務(wù)品質(zhì)優(yōu)、運輸時效強、全程可跟蹤、品牌影響大的多式聯(lián)運精品線路。圍繞“通江、達海、內(nèi)聯(lián)”集裝箱運輸網(wǎng)，推動內(nèi)河集裝箱航線向安徽、河南、山東、浙江等周邊內(nèi)河水網(wǎng)延伸，今年全省內(nèi)河集裝箱運量目標超過160萬標箱。
我就回答這些，謝謝。
新華日報記者：
今年是習(xí)近平總書記首次作出“四好農(nóng)村路”重要指示批示十周年。我省“四好農(nóng)村路”這十年來有何建設(shè)成就？下一步，農(nóng)村公路該如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展呢？
丁峰：
近年來，我省緊緊圍繞習(xí)近平總書記重要指示精神，高質(zhì)量推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)。截至目前，全省農(nóng)村公路里程達14萬公里，其中二級及以上公路占比達19.2%、列各省區(qū)第一。農(nóng)村公路通達水平和技術(shù)狀況全國領(lǐng)先，在全國率先實現(xiàn)行政村雙車道四級公路全覆蓋。出臺《江蘇省農(nóng)村公路條例》，在全國首次將推行農(nóng)村公路“路長制”寫入地方法規(guī)，明確了村道的法律地位。農(nóng)村公路出行環(huán)境更加安全暢通，農(nóng)村地區(qū)公路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)占比持續(xù)下降。率先推出了“農(nóng)路+”發(fā)展理念，打造了82個縣域農(nóng)村公路品牌，累計創(chuàng)成“四好農(nóng)村路”全國示范縣30個，涌現(xiàn)了溧陽“1號公路”等具有較大影響力的知名品牌和網(wǎng)紅品牌。聯(lián)合農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、郵政管理局、鄉(xiāng)村振興局在全國率先成立江蘇省“四好農(nóng)村路”發(fā)展研究中心。
下一步，我們將持續(xù)推動農(nóng)村公路骨干路網(wǎng)提檔升級，積極打通農(nóng)村公路“斷頭路”建設(shè)，進一步提升路網(wǎng)服務(wù)品質(zhì)和運行效率，盡快形成具有江蘇特點和引領(lǐng)性的“四好農(nóng)村路”現(xiàn)代化發(fā)展體系，著力打造“五大農(nóng)路”：一是現(xiàn)代化的平安農(nóng)路。到2025年，全省規(guī)劃發(fā)展村莊通雙車道四級公路比例達到100%、農(nóng)村公路路況優(yōu)良中等路率不低于95%。實施農(nóng)村公路橋梁安全“消危”行動，持續(xù)開展“公路醫(yī)生進鄉(xiāng)村”安全專項行動。二是現(xiàn)代化的綠色農(nóng)路。繼續(xù)引導(dǎo)農(nóng)村公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)優(yōu)先在交通樞紐、公共停車場等場所配置公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2025年，實現(xiàn)農(nóng)路驛站充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率超過20%。三是現(xiàn)代化的美麗農(nóng)路。繼續(xù)推進路域環(huán)境治理與村容村貌改善同步實施，打造“暢、安、舒、美”出行環(huán)境，持續(xù)打造全域美麗農(nóng)村路。四是現(xiàn)代化的數(shù)字農(nóng)路。打造江蘇農(nóng)村公路數(shù)字化治理3.0樣板，努力實現(xiàn)全省農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)“一張網(wǎng)”、數(shù)字化應(yīng)用“一張圖”、業(yè)務(wù)協(xié)同“一盤棋”、對外服務(wù)“一平臺”。五是現(xiàn)代化的法治農(nóng)路。進一步做好“路長制”長效運行管理，以高效治理保障農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展。
我就回答這些，謝謝。
江蘇交通廣播記者：
去年，省交通運輸廳印發(fā)《關(guān)于落實加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2023—2027年）實施方案》，這份任務(wù)書、作戰(zhàn)圖的推進情況如何？
惠先寶：
作為第一批交通強國建設(shè)試點省份，我省以交通強國試點為牽引，推動加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2023-2027年）實施方案落地落實。
首先，第一批11項交通強國建設(shè)試點任務(wù)均已通過交通運輸部驗收；增補的3項試點任務(wù)正在加快推進。我們建立了試點典型經(jīng)驗復(fù)制推廣機制，連續(xù)兩年印發(fā)江蘇省交通強國建設(shè)試點典型經(jīng)驗，印發(fā)14項復(fù)制推廣清單。其次，連云港—徐州—淮安、與上海跨省聯(lián)合申報的蘇州—無錫—南通成功入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。按照交通運輸部安排，連徐淮、蘇錫通綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作已納入交通強國專項試點工作。第三，我們制定印發(fā)了《交通強國江蘇省評價指標（試行）》，設(shè)置了27項指標，加強交通強國建設(shè)的監(jiān)測評估和跟蹤推進，其中省內(nèi)設(shè)區(qū)市之間2小時通達率等指標位居全國前列。
下一步，我們將加快構(gòu)建“123出行交通圈”，即1小時都市圈通勤、2小時暢行江蘇、3小時通達全國主要城市；加快構(gòu)建 “123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。我們將持續(xù)推進交通強國試點增點擴面，推進滬寧高速公路智慧擴容、大流量高速公路集中養(yǎng)護技術(shù)、“一體化+智慧執(zhí)法+信用監(jiān)管”交通綜合執(zhí)法新模式等示范效應(yīng)明顯、創(chuàng)新成效突出的典型經(jīng)驗復(fù)制推廣；加快推進綜合運輸服務(wù)“一票制”“一單制”“一箱制”等交通運輸部確定的專項試點實施。我們將充分發(fā)揮交通強國評價指標“指揮棒”作用，客觀評估我省加快建設(shè)交通強國進程和水平，進一步補短板、強弱項、固底板、揚優(yōu)勢，推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。
我就回答這些，謝謝。
現(xiàn)代快報記者：
江蘇在智慧交通方面有著較好的發(fā)展基礎(chǔ)，目前，江蘇智慧交通的發(fā)展情況如何？未來，江蘇智慧交通的發(fā)展趨勢和重點方向是什么？
凌耀初：
近年來，江蘇交通主動融入全省數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展大局，著力推進智慧交通的建設(shè)，取得了一定的成效，主要體現(xiàn)在以下四個方面：一是制定了部分智慧交通的標準體系。在全國率先發(fā)布了智慧公路、智慧航道、智慧工地等系列標準，為智慧交通的建設(shè)提供了技術(shù)支撐。二是推進政務(wù)服務(wù)的智慧化建設(shè)。建成了交通運輸一體化在線政務(wù)服務(wù)平臺，江蘇成為了全國首個交通運輸電子證照全覆蓋的省份。三是探索建設(shè)了一批智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施。智慧公路建設(shè)方面：完成了全省5128公里高速公路的“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”， 特別是考慮到我省土地資源緊缺的實際困難，在全國率先提出了高速公路的“智慧擴容”理念和技術(shù)方案，并在滬寧高速公路無錫東段示范落地，通過應(yīng)用全景化感知、精準化的車道級管控等技術(shù)手段，通行效率提升了19%，成為全國“傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級”的典型案例。智慧航道建設(shè)方面：構(gòu)建了全省4010公里內(nèi)河干線航道的電子航道圖，并在此基礎(chǔ)上建成了全國首個北斗+內(nèi)河船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，大大提升了內(nèi)河航運的效率和安全水平。四是積極培育新業(yè)態(tài)，推動了數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前已經(jīng)培育形成了橋梁智慧建造、路網(wǎng)云控平臺、橋梁輕量化健康監(jiān)測等一批先進技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化成果，同時推動建成了蘇州相城、南通等2個數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園。
下一階段，我們將按照全省數(shù)字經(jīng)濟的部署要求和發(fā)展導(dǎo)向，持續(xù)加快推進智慧交通的發(fā)展，重點推動三個方面的工作：一是規(guī)模化推進智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。今年8月，按照國家財政部和交通運輸部的部署，我省通過競爭性的申報，成功入選了國家第一批交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的8個試點省份之一，我們計劃利用3年左右的時間，完成2940公里國家公路和1746公里高等級航道的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。同時，引導(dǎo)全省港口分類分級進行智能化改造，總體目標是實現(xiàn)全省萬噸級以上泊位集裝箱生產(chǎn)自動化作業(yè)、危化品碼頭全部實現(xiàn)數(shù)字化管控。二是構(gòu)建智慧運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。貨運方面：持續(xù)培育網(wǎng)絡(luò)貨運龍頭企業(yè)，促進平臺經(jīng)濟發(fā)展，以數(shù)字化的技術(shù)服務(wù)支撐全省交通物流的降本提質(zhì)增效。客運方面：推廣淮安城市MaaS（出行即服務(wù)）的創(chuàng)新示范成果，推動出行全過程精準信息服務(wù)；同時統(tǒng)籌開展公交、地鐵“一碼通行”改造，方便百姓出行。三是持續(xù)培育數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)集群。以重大工程為載體，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施的智慧化“建管養(yǎng)”，著力培育有競爭力的產(chǎn)品線和龍頭鏈主企業(yè)。同時加速未來產(chǎn)業(yè)的培育，聚焦低空經(jīng)濟的發(fā)展，加快建設(shè)運營省級低空飛行服務(wù)平臺，助力無人機全產(chǎn)業(yè)鏈的培育。
我就回答這些，謝謝。
中國江蘇網(wǎng)記者：
黨的二十屆三中全會指出，要健全一體銜接的流通規(guī)則和標準，降低全社會物流成本。多式聯(lián)運、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，都是降低物流成本的重要舉措，請問江蘇在這方面取得了哪些成效，下一步有哪些舉措？
張欣：
近年來，江蘇充分發(fā)揮公鐵水空齊全、江海河湖一體的優(yōu)勢，推進陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動、海河聯(lián)通，全省運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，多式聯(lián)運進一步加快發(fā)展。2023年，我省水路、鐵路貨運量達12.6億噸，占總貨運量的比重超過四成，水路貨運量占比高出全國平均水平約20個百分點；完成集裝箱多式聯(lián)運量232萬標箱，同比增長15.2%；全省共開行128條穩(wěn)定運行的多式聯(lián)運線路，海鐵（鐵水）聯(lián)運線路實現(xiàn)所有設(shè)區(qū)市全覆蓋；沿海主要港口大宗貨物綠色運輸集疏港比例達95.6%；全省社會物流總費用與GDP的比率為13.2%，低于全國1.2個百分點。
下一步，我們將以省政府與國家鐵路集團共同打造多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)為契機，不斷助推交通物流降本提質(zhì)增效。一是增強多式聯(lián)運通達能力。針對沿海、沿江、沿運河、過江等通道提升，推進一批干線鐵路、鐵路專用線、干線航道、專支線航道、綜合貨運樞紐等重點項目建設(shè)，打通大動脈、暢通微循環(huán)，實現(xiàn)多式聯(lián)運高效暢通。二是提升多式聯(lián)運軟聯(lián)通服務(wù)水平。加快推進我省多式聯(lián)運信息服務(wù)平臺建設(shè)，促進物流信息互聯(lián)共享。加快 “一單制”“一箱制”推廣應(yīng)用，探索建立與多式聯(lián)運相適應(yīng)的規(guī)則協(xié)調(diào)和互認機制。同時以“無水港”、內(nèi)陸集裝箱中心建設(shè)等為重點，加強內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)動發(fā)展。三是加快培育多式聯(lián)運經(jīng)營人。建立我省多式聯(lián)運經(jīng)營人儲備名錄庫、重點企業(yè)培育庫，強化對骨干龍頭企業(yè)、專精特新企業(yè)的支持力度，探索推進網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)升級發(fā)展，加快培育一批骨干多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)，形成更多獨角獸和瞪羚企業(yè)。四是構(gòu)建陸海雙向聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。海向：穩(wěn)定運營集裝箱遠洋航線，新開加密中近洋航線，提升航線覆蓋和航班密度。陸向：完善中歐班列通道和線路布局，拓展通達覆蓋面，提升運行質(zhì)量。同時持續(xù)培育一批開行頻次高、服務(wù)品質(zhì)優(yōu)、運輸時效強、全程可跟蹤、品牌影響大的多式聯(lián)運精品線路。
我就回答這些，謝謝。
鳳凰網(wǎng)記者：
國務(wù)院部署的“高效辦成一件事”2024年度首批重點事項清單中有一項“開辦運輸企業(yè)‘一件事’”。請問江蘇交通部門圍繞這方面都做了哪些工作，目前成效如何？接下來，還將采取哪些舉措？
侯建宇：
根據(jù)國務(wù)院“指導(dǎo)意見”和省政府“實施意見”要求，我廳實施“1000”工作機制，推進高效辦成“開辦運輸企業(yè)‘一件事’”。一是推動道路貨運業(yè)戶的經(jīng)營許可證、車輛的道路運輸證、駕駛員的從業(yè)資格證三個證件“一次辦”。二是15項法定申請材料全部由前端提交轉(zhuǎn)為后臺調(diào)取，實現(xiàn)申報材料“零提交”。三是通過智能預(yù)填、自動生成等技術(shù)應(yīng)用，124個數(shù)據(jù)項中申請人僅需提供業(yè)戶名稱和車牌號，基本實現(xiàn)數(shù)據(jù)“零填報”。四是辦理時間由之前的法定40個工作日、承諾7個工作日縮短至當(dāng)場可取，基本實現(xiàn)線上線下“零等待”。5月28日我省已率先上線實施。截至8月31日，全省共辦理高效辦成開辦運輸企業(yè)“一件事”19515件；日均新增運輸企業(yè)132家、人員178人，車輛326輛。
在此基礎(chǔ)上，我們還積極探索政務(wù)服務(wù)事項向普貨運輸市場全領(lǐng)域拓展，已于8月18日推出《關(guān)于進一步優(yōu)化道路普通貨物運輸市場環(huán)境的若干改革措施》，將惠及我省33.45萬家道路普通貨物運輸企業(yè)，75.46萬普通貨物運輸車輛和120多萬的從業(yè)人員。一是實施道路普通貨物運輸企業(yè)經(jīng)營全周期共19個政務(wù)服務(wù)事項的“一件事”辦理，并全部實現(xiàn)材料“零提交”、數(shù)據(jù)基本“零填報”、辦理基本“零等待”。二是實施跨區(qū)域、跨領(lǐng)域事項的全方位一次申請辦理。將省內(nèi)辦理《道路運輸證》《從業(yè)資格證》轉(zhuǎn)籍事項的轉(zhuǎn)出地、轉(zhuǎn)入地兩次申請，調(diào)整為向轉(zhuǎn)入地一次申請。實施工商營業(yè)執(zhí)照和道路運輸經(jīng)營許可證“證照同辦”，實現(xiàn)“準入即準營”。三是實施到期換證、審驗事項的全自動“零申請”辦理。將以往“用戶申請+窗口審批”辦理模式改為“免申即享”，由系統(tǒng)自動核驗相關(guān)數(shù)據(jù)，符合辦理條件自動審批。此舉將使運輸企業(yè)和從業(yè)人員每年減少申請辦件約100萬件。四是推動事前事中事后的全鏈條治理。堅持處罰與教育結(jié)合，推動實現(xiàn)“輕微不罰”“首違不罰”，積極發(fā)揮信用管理作用，推動形成良好的市場秩序。五是還將進一步強化改革創(chuàng)新。努力推動大件運輸、涉路施工、服務(wù)船民等“一件事”盡早實施，在更多領(lǐng)域更大范圍實現(xiàn)“高效辦成一件事”，助力優(yōu)化營商環(huán)境，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。
我就回答這些，謝謝。
中國交通報記者：
400多公里長江貫穿江蘇，從“擁江發(fā)展”走向“跨江融合”，離不開過江通道的建設(shè)。請問下一步過江通道規(guī)劃建設(shè)是怎么打算的？
吳永宏：
這個問題我來回答。根據(jù)國家發(fā)改委印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，長江江蘇段規(guī)劃過江通道44座，約占長江干線規(guī)劃總數(shù)的1/6。近幾年來，我廳堅持一體化推進過江通道建設(shè)前期工作，全省過江通道建設(shè)呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢，特別是2022年以來，在省委省政府高度重視下，省市合力以超常規(guī)方式推動前期工作，僅2022年一年就開工3座，萬里長江第一隧——海太長江隧道（長江流域水下公路隧道里程最長，約11.2公里），提前15個月開工建設(shè)。截至目前，全省累計建成過江通道18座，在建過江通道10座，創(chuàng)歷史新高；18座過江通道實現(xiàn)了沿江兩岸設(shè)區(qū)市之間直通。
下一步，我們將加大工作力度，推動全省過江通道更高質(zhì)量發(fā)展。一是加快在建項目建設(shè)。明年，將有龍?zhí)丁⒔▽幬髀贰⑾尚侣贰⒊Ｌ⒔幘附?座過江通道建成通車，竣工通車數(shù)為歷年來最多；將累計建成過江通道23座，基本實現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。另外5座在建過江通道也將在“十五五”期間全部建成。二是持續(xù)推進項目開工。滾動式推進規(guī)劃待建過江通道前期工作，按照“成熟一個、開工一個”原則，加快推動蘇通第二過江通道、江陰第三過江通道等盡早開工。三是推動智慧擴容升級。在加快過江通道建設(shè)的同時，加快推進蘇通大橋、江陰大橋等大流量過江通道智慧擴容，提升群眾過江出行體驗。
我就回答這些，謝謝。
胡竹：
謝謝吳廳長，也謝謝其他五位發(fā)布人，今天的新聞發(fā)布會就到這里，謝謝各位記者朋友，我們下次再見。